MV Agusta Brutale 920 2011

 

 

Mengusung desain nakedbike dengan wajah depan terlihat  galak. Tulang-tulang frame sengaja dipertontonkan agar setiap mata yang memandang terkesan.

Dibekali mesin 921 cc, yang mampu menghasilkan tenaga 129 hp. Dengan chassis yang sama dengan Brutale 990R dan 1090RR. Brutale 920 dilengkapi dua mode pengendaraan, normal dan sport.

Brutale 920 merupakan entry level dari MV Agusta Brutale dengan banderol USD 14.595. Pada suspensi depan dipilih Marzocchi berdimensi 50 mm sedangkan pada buritan lansiran Sachs. Untuk menghentikan lajunya terpasang rem cakram lansiran Brembo.v

MV Agusta F

Sebelum resmi diluncurkan, foto-foto detailnya bermunculan di internet. Wajahnya terlihat beringas dengan lampu depan model segitiga. Tubuhnya terlihat berotot dan kokoh, desain uniknya terlihat pada model mid-muffler dengan tiga lobang di ujungnya berkelir emas.

Warna emas juga membalur velg alloy serta swing arm belakang. Pada bagian buritan terlihat futuristik dengan jok untuk penunggang tunggal.
Dapur pacunya mengusung mesin 3-silinder berkapasitas 675 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 140 hp.

Masuk dalam kelas supersport motor ini telah dilengkapi dengan traction control, ride-by-wire, counter-rotating crankshaft yang berguna untuk mengurangi getar pada mesin.

Pada tubuh rangkanya menggunakan baja yang dipadu panel samping aluminium. Untuk suspensi menggunakan  Marzocchi Forks dan shock beremblem Sachs.

BERIKUT FOTO LAINNYA :

Bimota DB8 2010: Superbike Biposto

Bimota mengatakan DB8 merupakan entry level untuk kelas superbike biposto (dua jok). Tidak seperti DB7 yang mahal, DB8 dijual dengan harga lebih terjangkau, yaitu sekitar 23.000 Euro.

Murahnya harga DB8 ketimbang DB7 diakui Bimota kerena produk ini telah mengganti beberapa material bagi DB8. Salah satunya, bila DB7 mengusung bodi dari serat karbon, DB8 memanfaatkan plastik.
Hal lain yang membuat harga DB8 lebih rendah adalah digunakannya suspensi berspesifikasi rendah lansiran Marzocchi untuk bagian depan dan Extreme Tech pada bagian belakang. Khusus suspensi belakang, settingnya tlah diubah karena mengantisipasi bobot pembonceng. [dp]

BIMOTA DB8 ENGINE SPECS
Source: Ducati 1198 Testastretta Evoluzione, 4V 90°Twin-Cylinder
Displacement: 1198.4 cc
Cooling System: Liquid Cooled
Compression Ratio: 12.7±0.5:1
Maximum Power: 170 HP @ 9750 rpm
Maximum Torque: 96.9lbs.ft @ 8000 rpm
Exhaust System: 2-1-1, stainless steel
BIMOTA DB8 CHASSIS SPECS
Frame: Welded 39NiCrMo4 Tubing and Machined 6082 Aluminium Alloy Plates
Wheelbase: 1435 mm
Front Suspension: Marzocchi USD forks DLC fully adjustable
Rear Suspension: Extreme Tech Monoshock fully adjustable
Fuel Tank: 4.23 gallons (1.05 gallon reserve)
Total Weight: 178kg (392lbs)
Steering Angle: 25°
Seat Height: 800 mm
Overall Length: 2100 mm
Overall Width: 700 mm
Overall Height: 1115 mm
Ground clearance: 135 mm
Front Brake: Double 320mm Brembo floating disc, 4-pistons radial Brembo callipers, radial pumps
Rear brake: 220mm floating disc, 2-piston Brembo calliper
Front Tire: 120/70 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer
Rear Tire: 190/55 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer

Aprilia RS4 125 2011 akan Tantang Honda CBR

 

RS4 125 2011 mendebut di EICMA 2010 beberapa waktu yang lalu. Sports bike bermesin kecil (125 cc) diprediksi akan semakin diminati di Eropa.

“Rencananya kuartal ketiga 2011 kami akan memboyong RS4 125 2011 ke Indonesia,” ungkap Nugroho Tjandrakusuma, Direktur SKN. Sayangnya, Nugroho masih enggan mengungkapkan harga yang akan dilansir.
Desainnya tidak berbeda jauh dengan RSV4R, dengan tiga lampu di depan namun tubuhnya lebih ramping. Dibekali mesin 4-tak single silinder berkapasitas 124,8 cc dengan transmisi 6-speed.

Suzuki GW250 Moge Mini

Suzuki B-King adalah muscle bike yang dibekali mesin berkapasitas 1.300 cc. GW250 memiliki desain mirip dengan B-king namun bermesin lebih kecil.
Parasnya persis Suzuki B-King, bergaya streetfighter, yang berotot. Tubuhnya tanpa dibalut fairing sehingga lekuk mesin dan garis body terlihat jelas untuk menunjukkan identitas nakedbike yang gagah.

Dibekali dengan mesin 2-silinder berkapasitas 250 cc, yang menghasilkan tenaga 26 hp pada 8.500 rpm serta torsi 24 Nm pada 7000 rpm. Sepeda motor ini juga dibekalimuffler dua buah di sebelah kanan dan kiri layaknya sepeda motor gede (moge).

Untuk menghentikan lajunya dua rodanya telah teraplikasi rem cakram. Bobot GW250 mencapai 182 kg. Namun, jangan bandingkan GW250 dengan Kawasaki Ninja 250R ataupun Honda CBR 250R, pasalnya Ninja dan CBR mengusung tema sports bike sedangakan GW250 merupakan nakedbike.

BERIKUT GAMBAR LAINNYA :

All New Honda CBR125R 2011, Cabe Rawit Racikan Eropa

Di Eropa, CBR125R 2011 diperkenalkan sejak awal November 2010. Seperti dua kakaknya, CBR125R difokuskan untuk biker pemula, alias baru belajar.

Meski Honda mengklaim CBR125R mudah dikendalikan, namun tetap saja performa yang dihasilkan patut diwaspadai.
Berbekal mesin 124,7cc liquid-cooled, 1-silinder SOHC, plus teknologi PGM-FI fuel injection, CBR125R mampu melepaskan tenaga 12,57 hp pada 10.000rpm dan torsi 10,1Nm pada 8.000rpm.
Performa ini jangan dianggap enteng. Dibandingkan Honda Supra X dengan kapasitas mesin yang sama, tapi underbone ini hanya menghasilkan tenaga 9,18 hp pada 7.500rpm dan 9,70 Nm pada 5.000rpm.
Bahkan dengan Yamaha Jupiter MX terbaru yang berkapasitas mesin lebih besar, 134,4cc, CBR125R hampir bisa menyaingi. Jupiter MX menghasilkan tenaga 12,34 hp pada 8.500rpm dan torsi 12,14 Nm pada 6.000rpm.
Nah, CBR125R sendiri sudah tentu bisa menelanjangi Suzuki Thunder 125 yang memiliki kapasitas mesin sama, namun hanya menghasilkan tenaga 11,5 hp pada 9.500rpm.
CBR125R bisa meraih performa setinggi itu karena Honda mensetting kompresi rasio yang cukup tinggi, yaitu 11:1. Nilai ini jauh lebih tinggi ketimbang Jupiter MX yang hanya 10.9:1. Bahkan CBR250R hanya dipatok 10,7:1. Karena itu, CBR125R jelas membutuhkan kualitas bahan bakar yang prima.
Seperti dua kakanya, CBR125R juga dibekali sistem transmisi 6-speed dengan final drive ‘O’-ring sealed chain. Sistem pengapian motor juga sudah dikontrol secara elektronik.
Hanya saja, dimensi CBR125R jauh ketimbang CBR125R dan CBR150R. CBR125R memiliki panjang 1.946mm, lebar 704mm, dan tinggi 1.089mm.
Sementara CBR250R 2.030mm x 709,5mm x 1.127mm, dan CBR150R 1.977mm x 695mm x 1.130mm. Adapun sumbu roda CBR125R mencapai 1.313mm, lebih pendek 56mm dari CBR250R dan lebih panjang 3mm dari CBR150R.
Kendati tampak lebih ramping dari sang kakak, namun kapasitas tangki bensin yang dimiliki CBR125R sama, yaitu 13 liter. Sedangkan konstruksi rangka antara keduanya sedikit memiliki perbedaan, walau menganut tipe steel twin-spar. Untuk CBR125R konsep rangka mengacu pada model Pentagonal, sedangkan CBR250R model Diamond.
Honda Eropa mengklaim chassis yang dibenamkan pada CBR125R mampu menghadirkan kesetabilan tinggi dan kemudahan dikendarai. Hal ini ditunjukkan lewat posisi headstock dan swingarm pivot point yang dekat dengan bagian mesin. Konstruksi ini, menurut Honda, menghasilkan kejutan yang baik, serta terasa lebih ringan ketika dikendarai.
Selain itu, CBR125R juga memasang sistem suspensi kelas premium. Untuk bagian depan dipercaya pada hydraulic telescopic fork 31mm dan belakang monoshock.
Roda CBR125R juga tampak kokoh karena mengusung profil yang hampir menyamai model motor kelas 250cc, yaitu 100/80-17 depan dan 130/70-17 belakang. Velg yang dibungkus ban tersebut cukup ringan karena dibuat dengan material aluminium.
Mengantisipasi keliarannya yang radikal, Honda telah menyiapkan sistem penghenti laju yang akurat. Pada roda depan dipersenjatai rem cakram 276mm twin-piston caliper dan belakang cakram 220mm single-piston caliper.

Spesifikasi All New Honda CBR125R 2011 :

	Engine
	Type				Liquid-cooled 4-stroke 2-valve SOHC single
	Displacement				124.7cm3
	Bore x Stroke				58 x 47.2mm
	Compression Ratio				11: 1
	Max. Power Output				9.8kW/10,000min-1 (95/1/EC)
	Max. Torque				10.41Nm/8,000min-1 (95/1/EC)
	Fuel System
	Carburation				PGM-FI electronic fuel injection
	Throttle Bore				30mm
	Fuel Tank Capacity				13litres (including LCD-indicated reserve)
	Electrical System
	Ignition System				Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
	Starter				Electric
	Battery Capacity				12V
	Headlight				55W x 1 (low)
	Drivetrain
	Clutch				Wet, multiplate with coil springs
	Clutch Operation				Mechanical; cable-actuated
	Transmission Type				6-speed
	Final Drive				O-ring sealed chain
	Frame
	Type				Pentagonal; steel twin-spar
	Chassis
	Dimensions	(LxWxH)			1,946 x 704 x 1,089mm
	Wheelbase				1,313mm
	Caster Angle				35°
	Trail				90mm
	Seat Height				793mm
	Ground Clearance				185mm
	Kerb Weight				136.9kg
	Suspension
	Type	Front			31mm telescopic fork, 120mm axle travel
		Rear			Monoshock damper, 126mm axle travel
	Wheels
	Rim Size	Front			17M/C x MT2.5
		Rear			17M/C x MT3.5
	Tyre Size	Front			100/80-17M/C ()
		Rear			130/70-17M/C ()
	Brakes
	Type	Front			276 x 4mm dual hydraulic disc with dual-piston caliper and sintered metal pads
		Rear			220 x 4mm hydraulic disc with single-piston caliper and sintered metal pads

 

BERIKUT GAMBAR LAINNYA :

Triumph Speed Triple 2011 Semakin Berotot

Triumph Speed Triple 2011 nongol terlebih dahulu di dunia maya sebelum kehadiaran resminya di Intermot (International Motorcycle, Scooter and Bicycle Fair) 2010 di Cologne, Jerman, dimulai 6 Oktober.

Sports bike bergaya streetfighter racikan Inggris ini mengalami perubahan performa,  chassis dan fitur keselamatan.
Mesin Speed Triple semakin agresif dengan penambahan tenaga 7 hp dan 8 Nm. Sekarang tenaganya menjadi 135 hp pada 9.400 rpm serta torsi 11 Nm pada 7.750 rpm.

Tubuh sangarnya semakin ringan dengan chassis aluminium, bobotnya menjadi 214 kg atau lebih ringan 3 kg dari varian sebelumnya. Selain itu motor ini juga telah dilengkapi rem ABS.